Die Pressestelle des Antispam e.V. hat ein offizielles Schreiben an den Datenschutzbeauftragten der Kreisverwaltung Plön gesendet und auf das mangelhafte Formular hingewiesen. Die Zulassungstellen waren laut Aussage des Datenschutzbeauftragten des Kraftfahrt-Bundesamtes schon seit Jahren informiert, daß diese Formulare nicht weiter zulässig sind.
Eine Google-Suche brachte Erschreckendes zutage.
Viele der Formulare sind gottseidank inzwischen geändert, die entsprechenden Stellen informiert.
Besonderen Dank dafür an Investi, der sich die Zeit genommen hat, diesen Fall zu bearbeiten.
Allerdings verblasst so etwas natürlich vor dem Datenhandel-Skandal der Klassenlotterien, auf den der Antispam e.V. im übrigen schon 2004 aufmerksam wurde. Seit 2006 finden sich viele Berichte der Forenuser über unlautere Machenschaften der Callcenter in diesem Bereich. Anzeigen seitens der User wurden allerdings von der Staatsanwaltschaft immer wieder mit „mangelndem öffentlichen Interesse“, „durch Rückbuchung nicht entstandenem finanziellem Schaden“ etc. abgewimmelt.
Interessant auch, daß fast immer die gleichen Firmen involviert sind. Etwas nervig sind da die Versuche der Klassenlotterien, Schadensbegrenzung zu betreiben, statt ihren Stall mal gründlich auszumisten. Seit dem Inkrafttreten des Glückspielstaatsvertrags ist das telefonische Bewerben von Lotterien nämlich grundsätzlich verboten, mal ganz davon abgesehen, daß Outbound-Coldcalls ebenfalls nicht erlaubt sind.
Als weiterführende Lektüre im Falle von Belästigung durch Coldcalls empfehle ich den Wiki-Artikel von Goofy.

Das alte Original-Wordpress-Theme wurde langsam echt öde. Durch die Widgets hats ja nochmal ein wenig an Pepp gewonnen damals, aber so der wahre Jakob wars trotzdem nie.
Ich bin heute auf das Blitzblank-Theme von Jochen umgestiegen. Gefiel mir ganz gut wegen der Übersichtlichkeit. Ich hab dann heute noch ein Stündchen in die Bearbeitung der neuen Header-Grafik gesteckt. Mit dem CSS oben im Header bin ich noch nicht so ganz zufrieden, aber das wird auch noch..
Ach ja..Kennt jemand zufällig ein Plugin, was die Zeichenkodierung von Posts automatisch anpasst? Das Blog hier ist in UTF-8, meine Emails von unterwegs kommen in irgendeinem ISO-Zoichs oder Wintendo-kodiert an, das sieht ziemlich daneben aus mit der fehlerhaften Kodierung.

Nach dem erfolgreichen Launch von KDE 4.1 ist nun durchgesickert, daß KDE 5.0 schon in den Startlöchern sitzt. Das Konzept soll noch einmal grundlegend überarbeitet werden, wurde durch eine inoffizielle Quelle bekannt. Da die Plasma-Oberfläche scheinbar viele User der KDE 3- Umgebung zu verwirren scheint, lautet die neue Devise „One App A Time“.

Der normale Benutzer ist oft verwirrt, wenn er mehr als eine Anwendung geöffnet hat. Unser Ziel ist es, ihm die Arbeit zu erleichtern, indem wir den Windowmanager abschaffen und jede Anwendung im Vollbild laufen lassen.

Angeblich soll es eine undokumentierte Tastenkombination (Strg rechts-Alt-1-2-~-Windows-Taste) geben, mit denen Power-User zwischen den Vollbildanwendungen umschalten können.
Auf der Mailingliste wurde die Ankündigung sehr begrüßt, auch das Wegfallen komplizierter Konzepte, wie z.B. Drag’n’Drop zwischen verschiedenen Anwendungen, wurde mit reichlichem Beifall bedacht.
P.S. Dieser Artikel ist eine Satire 😉

Es ist heiß. 34 Grad zeigte das Thermometer heute Mittag. Wieder eine schlaflose Nacht. Letzte Nacht war es zwar nicht so heiß, aber ziemlich laut. Ich war in Plettenberg bei Roller. Niedlicher Möbeldiscount, genau Platz für 1 Sattelzug. Kein Parkplatz für die Nacht, kein Platz um zu warten. Also durfte ich wieder zurück, 3 km vorher war ein kleines Gewerbegebiet. Das bestand aus einer einzigen Strasse und parallel dazu die Eisenbahn. Tonnenschwer beladene Güterzüge, kilometerlang Waggon an Waggon, gezogen von 3 und mehr Diesel-Loks donnerten genau in Kopfhöhe 1,5 m rechts von meiner Hütte vorbei. Dagegen war das leise Sauseln der Nahverkehrsbahn alle 20 Minuten direkt erholsam. Jetzt stehe ich in Waldbröl. Schön ruhig. Ab und zu mal ein PKW, in der Ferne hört man einige Kühe muhen und die Elstern zetern. Dafür habe ich pralle Sonne. Jetzt um 20:00 ist es noch 28 Grad. Hoffentlich gibt wenigstens das Fernsehprogramm etwas her. Zumindest kann ich bis 9:00 liegen bleiben und vor mich hinfluchen 😉

(Klick für grössere Darstellung)
Nein, das ist kein zwielichtiges Formular einer Abzockerbude, das ist das offizielle Formular der KFZ-Zulassungstelle in Plön für eine Vollmacht.
Da stellt sich einem doch die Frage, warum ein Bundesamt darf, was einem normalen Unternehmen untersagt ist?
Eine pauschale Zustimmung zur Verwendung personenbezogener Daten zu Werbezwecken ist von einigen Gerichten als unzulässig und unwirksam bewertet wurde. Nach höchstrichterlicher Rechtsprechung sind formularmäßige Klauseln unzulässig, weil sie den Verbraucher unangemessen benachteiligen. Auch ist die Reichweite einer solchen Zustimmung den Verbrauchern nach Ansicht der Bundesrichter nicht klar.
Ich werde es herausfinden. Wenn ich die Vollmacht ausfülle, werde ich das ankreuzen „vergessen“ und dann mal schauen, was sich so alles tut. Ich hab ein dickes Fell und auch gar keine Hemmungen, den eventuell entstehenden Rattenschwanz an T5Fs beim Antispam e.V. im Forum zu veröffentlichen.
Immerhin bezahle ich das Amt für seine Leistungen bei der Anmeldung meines KFZ. Mal davon abgesehen, daß das auch nicht ganz billig ist, wer gibt dem Amt das Recht, meine Daten zu Werbezwecken auch noch gewinnbringend zu verkaufen? Davon mal ab gehen diese Daten ja auch noch an das Kraftfahrtbundesamt, verkaufen die die auch noch? Fragen über Fragen..

Momentan verbringe ich mehr Zeit in der Strato-Warteschleife als mir lieb ist (zumindest lief mal nicht Duffy..). Heute war ich schon nach 20 Minuten in der Technik. Mein Server ist direkt nach dem Klick auf den Tauschbutton getauscht und neu initialisiert worden. Sagt jedenfalls der Mensch da im Callcenter. Das wäre ein automatischer Vorgang, wo nur die IP umgelegt wird.
Auf meine Frage, warum denn nach dem Hardwaretausch wieder genau der gleiche Fehler aufgetreten sei und wieso mir smartctl immer noch genau die gleichen 40 Fehler in haargenau den gleichen Sektoren anzeigt, konnte er mir dann keine befriedigende Antwort geben. Er vermutet einen Fehler im Kernel..(Wobei die Distri von Strato bereitgestellt wird..wie passt das wohl zusammen?)
Er gibt das mal weiter ans Rechenzentrum, ich höre dann..
Ach ja, meine Emails bearbeitet er auch noch, er ist jetzt schon bei den Mails vom 26. *auf Kalender schiel*, manchmal denke ich, die Jungs sind ein klein wenig unterbesetzt..

Was leistet Doramad?
Durch ihre radioaktive Strahlung steigert sie die Abwehrkräfte von Zahn u. Zahnfleisch. Die Zellen werden mit neuer Lebensenergie geladen, die Bakterien ihrer zerstörenden Wirksamkeit gehemmt. Daher die vorzügliche Vorbeugungs- und Heilwirkung bei Zahnfleischerkrankungen. Poliert den Schmelz aufs Schonendste weiß und glänzend. Hindert Zahnsteinansatz. Schäumt herrlich, schmeckt neuartig, angenehm, mild u. erfrischend. Ausgiebig im Gebrauch.

Na lecker..

Mein Server ist kaputt. Definitiv physikalisch kaputt. Ich hab mich durch die Strato-Warteschleife gequält letzte Woche Montag, seitdem kann ich „Mercy“ von Duffy einfach nicht mehr hören. Das waren bestimmt 10 Euro, die ich da vertelefoniert habe.
Der Techniker war nett. Er bat mich den Server in den Rescue-Modus zu booten und würde dann einen Hardwaretest anschubsen.
Gemacht, und dann zur Arbeit. Martin hat dann alle paar Stunden mein Postfach kontrolliert, ob da eine Mail vom Support drin liegt.
2 Tage später kam dann die Mail. Es wurde kein Hardwareschaden gefunden, aber man würde aus Kulanz die Hardware tauschen.
Als ich am Freitag nach Hause kam, hab ich gleich den Button im Kundeninterface geklickt, um den Tausch auszulösen. Laut Webseite sollte das dann innerhalb von 48h über die Bühne gegangen sein.
Tja, was soll ich sagen? Heute ist Dienstag, es ist immer noch keine Hardware getauscht worden. Trotz der defekten Festplatte, die smartctl mir bescheinigt, habe ich den Server wieder hochgefahren, damit zumindest meine Kunden ihre Emails abholen können.

Error 40 occurred at disk power-on lifetime: 0 hours (0 days + 0 hours)
When the command that caused the error occurred, the device was active or idle.
After command completion occurred, registers were:
ER ST SC SN CL CH DH
— — — — — — —
40 59 01 64 00 00 e0 Error: UNC at LBA = 0x00000064 = 100
Commands leading to the command that caused the error were:
CR FR SC SN CL CH DH DC Powered_Up_Time Command/Feature_Name
— — — — — — — — —————- ——————–
21 44 01 64 00 00 e0 00 00:00:36.200 READ SECTOR(S) [OBS-5]
32 44 01 64 00 00 e0 00 00:00:36.100 WRITE LONG(w/ retry) [OBS-4]
ef 44 00 11 ff ff e0 00 00:00:36.100 SET FEATURES [Length of VS data] [OBS-4]
fb ac 01 02 ff ff e0 00 00:00:36.100 [VENDOR SPECIFIC]
fa ac 01 64 ff ff e0 00 00:00:36.100 [VENDOR SPECIFIC]
Error 39 occurred at disk power-on lifetime: 0 hours (0 days + 0 hours)
When the command that caused the error occurred, the device was active or idle.
After command completion occurred, registers were:
ER ST SC SN CL CH DH
— — — — — — —
40 59 01 64 00 00 e0 Error: UNC at LBA = 0x00000064 = 100
Commands leading to the command that caused the error were:
CR FR SC SN CL CH DH DC Powered_Up_Time Command/Feature_Name
— — — — — — — — —————- ——————–
21 44 01 64 00 00 e0 00 00:00:35.900 READ SECTOR(S) [OBS-5]
32 44 01 64 00 00 e0 00 00:00:35.900 WRITE LONG(w/ retry) [OBS-4]
ef 44 00 11 ff ff e0 00 00:00:35.900 SET FEATURES [Length of VS data] [OBS-4]
fb ac 01 02 ff ff e0 00 00:00:35.900 [VENDOR SPECIFIC]
fa ac 01 64 ff ff e0 00 00:00:35.900 [VENDOR SPECIFIC]
Error 38 occurred at disk power-on lifetime: 0 hours (0 days + 0 hours)
When the command that caused the error occurred, the device was active or idle.
After command completion occurred, registers were:
ER ST SC SN CL CH DH
— — — — — — —
40 59 01 64 00 00 e0 Error: UNC at LBA = 0x00000064 = 100
Commands leading to the command that caused the error were:
CR FR SC SN CL CH DH DC Powered_Up_Time Command/Feature_Name
— — — — — — — — —————- ——————–
21 44 01 64 00 00 e0 00 00:00:35.700 READ SECTOR(S) [OBS-5]
32 44 01 64 00 00 e0 00 00:00:35.700 WRITE LONG(w/ retry) [OBS-4]
ef 44 00 11 ff ff e0 00 00:00:35.700 SET FEATURES [Length of VS data] [OBS-4]
fb ac 01 02 ff ff e0 00 00:00:35.600 [VENDOR SPECIFIC]
fa ac 01 64 ff ff e0 00 00:00:35.600 [VENDOR SPECIFIC]
Error 37 occurred at disk power-on lifetime: 0 hours (0 days + 0 hours)
When the command that caused the error occurred, the device was active or idle.
After command completion occurred, registers were:
ER ST SC SN CL CH DH
— — — — — — —
40 59 01 64 00 00 e0 Error: UNC at LBA = 0x00000064 = 100
Commands leading to the command that caused the error were:
CR FR SC SN CL CH DH DC Powered_Up_Time Command/Feature_Name
— — — — — — — — —————- ——————–
21 44 01 64 00 00 e0 00 00:00:35.500 READ SECTOR(S) [OBS-5]
32 44 01 64 00 00 e0 00 00:00:35.400 WRITE LONG(w/ retry) [OBS-4]
ef 44 00 11 ff ff e0 00 00:00:35.400 SET FEATURES [Length of VS data] [OBS-4]
fb ac 01 02 ff ff e0 00 00:00:35.400 [VENDOR SPECIFIC]
fa ac 01 64 ff ff e0 00 00:00:35.400 [VENDOR SPECIFIC]
Error 36 occurred at disk power-on lifetime: 0 hours (0 days + 0 hours)
When the command that caused the error occurred, the device was active or idle.
After command completion occurred, registers were:
ER ST SC SN CL CH DH
— — — — — — —
40 59 01 64 00 00 e0 Error: UNC at LBA = 0x00000064 = 100

Eine Mail an den Support übers Kundeninterface blieb bis jetzt unbeantwortet..
Aber ich will ja auch keinen wecken, wer bin ich denn schon..nur ein zahlender Kunde..
Wenn ich bis morgen keine Antwort habe, rappelts aber im Karton. Versprochen. Ich habe nur diese Woche Urlaub und noch mehr zu tun, als zuhause zu sitzen und darauf zu warten, daß mein Bouncer auspingt.

Exakt 19,44 Liter Diesel auf 100 km für den 40-Tonnen Sattelzug Mercedes-Benz Actros oder umgerechnet weniger als 0,8 Liter je Hunderttonnenkilometer (tkm) ist das Ergebnis einer Messfahrt über 12 728, 94 Kilometer. Das ist rekordverdächtig und „Guinness World Records“-Beobachtern den Weltrekordeintrag in der Kategorie „The most fuel efficient 40 ton Truck“ wert.

Was Mercedes nicht so direkt dazu schreibt, der Zug war mit Supersingles belegt und der Auflieger ein Safeliner mit aerodynamischer Verkleidung. Auch das Airpack (Spoilerpaket aus Sideflaps und Dachspoiler) war natürlich optimal abgestimmt.
Das sind natürliche keine reellen Bedingungen, wie sie im Transportalltag vorhanden sind. Man fährt mit Zwillingsreifen, weil sie länger halten und die Spoiler werden auch nicht bei jedem Trailerwechsel neu abgestimmt.
Was allerdings sehr wohl Respekt verdient ist folgendes:

…der neue Mercedes-Benz Actros reduziert damit die CO2-Emission auf 20,5 Gramm je Tonne Nutzlast und Kilometer (g/tkm). Zum Vergleich: das bislang noch nicht realisierte „Ein-Liter-Auto“ kommt immer noch auf 53 g/tkm und heute am Markt eingeführte Hybrid-Pkw liegen bei 297 g/tkm CO2. Selbst im alltäglichen Straßenverkehr liegt der Schwerlastzug mit Verbrauchswerten zwischen 30 und 35 Liter bzw. 30 bis 37 g/tkm CO2 deutlich besser. Im Transportsektor errechnet man mit dem Kraftstoffverbrauch je beförderte Tonne mal Transportkilometer (tkm).

Da könnten sich die PKW-Hersteller mal eine dicke Scheibe von abschneiden. Fragt sich nur, warum dann der Schwerlastverkehr so unter der Steuerlast ächzen muss..
Hier gehts zum ganzen Bericht.

Und zwar Fossilien-Junkies. Sicherlich werden jetzt einige denken, ich sei etwas gestört, aber wenn man das miteinander vergleicht, kommt es gut hin.
Wir sind abhängig von der Ölindustrie. Uns plagen Verlustängste, es gibt eine nicht unerhebliche Beschaffungskriminalität (wen wunderts bei den Energiepreisen) und Ersatzdrogen sind keine wirkliche Alternative. Da hilft nur kalter Entzug.

Womit wir wohl beim Kern des Problemes sind. Alternative Energien sind teuer. Ich sage mit Absicht „alternativ“, nicht „erneuerbar“, weil Energie im Physikalischen Sinne nunmal nicht erneuerbar ist, sie ändert nur ihren Aggregatzustand.
Die letzten Vorstösse der Grünen, doch mehr in Atomkraft zu investieren, sind für mich auch wieder ein Suchtbeispiel. Das ist so, als wenn Alkoholiker von Schnaps auf Kokain umsteigen. Ist zwar nicht gesünder, schont aber den Rücken. Man muss ja nimmer so viele Flaschen schleppen.
Über die langfristige Lagerung der Abfälle kann man sich ja dann Gedanken machen, wenns mal soweit ist.
Windkraft ist toll. Sieht man hier in Schleswig-Holstein. Einige lästern schon, wir wollten Schleswig-Holstein nach Afrika verlegen. Der Antrieb ist ja schon installiert, nur noch an der Elbe kappen und weg mit uns. Das würde zumindest das Heizkosten-Problem lösen 😉
Ich heize überwiegend mit Holz. Das bekomme ich umsonst. Ansonsten muss die Gasheizung ran. Die war neulich für 2 Wochen kaputt, ist ein wenig nervig, wenn man mal heisses Wasser braucht. Es war ja warm und kalt waschen hat noch niemandem geschadet. Andererseits sparen wir dadurch fast 80 Euro an Kosten für Gas. Soweit ist es schon, dass man sich über kaputte Heizungen freut.

Über die staatliche Milchmädchenrechnung der Benzinpreise wurde ja anderswo schon berichtet. Ich möchte gerne noch eine aufmachen: Das Glühbirnen-Verbot. Glühbirnen sind schlecht. Sie verbrauchen zuviel Energie, die in Wärme abgestrahlt wird. Energiesparlampen sind gut, die werden nicht warm. Kosten zwar in der Herstellung mehr, enthalten hochgiftige Chemikalien in Form eines Leuchtpulvers in den Röhren, die teuer entsorgt werden müssen. Quecksilberhaltig, soweit ich weiss. Ganze Industriezweige leben inzwischen vom Recycling dieser Dinger. Aber sie sind gut. Dass der Energieaufwand zur Herstellung dieser Sparlampen auch erheblich höher ist als bei der Glühbirnenproduktion und dadurch auch mehr umweltschädliche Gase, etc. produziert werden, lassen wir mal beiseite. Ist wie mit der Kernkraft. Hauptsache ist: Energiesparlampen sind gut.
Ach was solls. Die Menschheit möchte ja verarscht angelogen werden. Als braver Lemming laufe ich einfach mal mit, die Richtung wird schon stimmen, Millionen Lemminge können ja nicht irren, oder?