In den Tunnel hinter einem ortsfremdem Wohnmobil, mit 60 km/h rein, bergauf erhöht er dann auf .ca 70 km/h, der Verkehr läuft, es ist anzunehmen, daß der Fahrer einfach orientierungslos ist oder durch sein Navi verwirrt. Ich darf im Tunnel ja nicht überholen, bleibe also dahinter. Aus dem Tunnel raus, Überholverbot für LKW ist aufgehoben, ich setze den Blinker, schaue in den Spiegel, die Lücke zum nachfolgenden Verkehr ist groß genug, die ganz linke Spur frei, so daß der PKW-Verkehr ungebremst wechseln und vorbeiziehen kann, also ziehe ich raus und überhole das Wohnmobil. Ich werde von links angehupt, ein silberner Mercedes schneidet mich beim Einscheren und bremst mich mit .ca 1,5m Abstand auf unter 60 aus. Gottseidank habe ich nur einen leichten 20″er hinten drauf, sonst wäre das gründlich in die Hose gegangen. Was geht in den Köpfen solcher Leute vor?

Ausweichen konnte ich auch nicht, rechts war ja das Wohnmobil und auf der ganz linken Spur kam Verkehr von hinten. Selbstverständlich habe ich den Kollegen da über die Online-Wache angezeigt wegen Nötigung und gefährlichen Eingriff in den Strassenverkehr sowie aller anderen in Frage kommenden Delikte. Mal schauen, ob da was kommt..

Der Kollege hier bog von einem Rastplatz vor mir auf die A20 ein. Bis Hamburg bin ich ihm hinterher gefahren, in Veddel an der Ampel ist mir dann folgendes aufgefallen:

Gut, sind ja keine Neuwagen, aber trotzdem ziemlich gefährlich. Funk hatte er leider nicht an aber er wollte an der nächsten Ampel rechts weg und ich zog dann neben ihn und machte das Fenster runter. Kurzes hupen, er kurbelte ebenfalls sein Fenster runter. „Du weißt, daß der letzte Bus oben nicht gegurtet ist?“ Schneller Farbwechsel seines Kopfes von hochrot über grün zu kreidebleich. „Ach, die letzten Meter geht das auch noch..“ und kurbelte sein Fenster wieder hoch.
Sehr verantwortungsbewusst..

..bei den Getränkehändlern und in Wacken. 😉 Langsam bildet sich ein einheitliches Straßenbild, mir graut schon vor heute Nachmittag. rund um Hamburg wird nicht mehr viel gehen, die Elbfähre fällt als Alternative auch aus, die rechnen schon mit Wartezeiten von 4 Stunden und mehr Richtung Norden.

Im Kraftwerk ging erstaunlich fix heute, jeweils etwa 1 Stunde für 2 Container, nicht zuletzt dank meiner alten Firma. Ein Mobilkran ist auch besser geeignet als ein Wickelkran..

Ich hab gerade Halbzeit kurz vor Hamburg und lasse mich gleich nach dem Frühstück mal überraschen, was der Tag noch so bringt..

Gestern habe ich in Brunsbüttel 2 Baustellencontainer aufgenommen. Mit mir zusammen ein Kollege, der ebenfalls 2 aufgenommen hat. Wir sind dann dem Tunnel-Stau über die Fähre Glückstadt-Wischhafen entgangen und über Land untenrum nach Heidenau gebleiert. Landschaftlich hübsch, aber man braucht den Tempomat nicht über 50km/h zu legen 😉
in Heidenau angekommen wurden die 4 20″er abgeladen und 4 andere für Kiel aufgeladen. Alles mit Mobilkran und vielen Umbauten, sowohl des Krans als auch in den Containern. Gedauert hat das von 17.50 h bis 20.15 h. Wir haben dann dort direkt übernachtet und uns heute morgen um 5.30 h auf den Weg gemacht.
Heute dann Ankunft in Kiel im Gemeinschaftskraftwerk, vorher noch ein Abstecher zum Autohof in Wellsee, meine Frau mußte mir noch meine Sicherheitsgaloschen vorbeibringen. („Sicherheitsschuhe?“ – „Mit Sicherheit sind das Schuhe..“) Im Gemeinschaftskraftwerk in Kiel erhielten wir dann eine 15 Minuten dauernde Sicherheitsschulung mit anschliessender Prüfung und danach einen Ausweis, der uns zum Betreten berechtigt. Im Werk ist Helmpflicht, Sicherheitsbotten sowie lange Ärmel und eine Warnweste sind zu tragen. Bei 20° ist das Folter. 😉 Wenigstens durfte man dort im Freien rauchen.
Die Container wurden dann mit einem Wickelkran abgenommen und direkt an die dort breits stehenden montiert und ausgerichtet.

Mein Kollege hatte Glück, er hatte einen Sanitärcontainer dabei und mußte zuerst rein. Ich habe da von 7.30  h (Schulungsbeginn) bis 10.40 h rumgespielt. Einen Lichtblick gab es trotzdem: Ich habe einen Kollegen aus der Ausbildung beim DEKRA wiedergetroffen und wir konnten ein kleines Schwätzchen halten 🙂
Danach lief es ein wenig hektisch weiter und morgen habe ich dann das zweifelhafte Vergnügen, noch 2 mal 2 Container dorthin zu liefern..

Ich habe heute nach langer Zeit mal wieder die Gothic-Sektion auf Jamendo durchstöbert. Dort findet man gute Musik von unbekannten Künstlern, die unter Creative Commons Lizenz steht und frei zum Download verfügbar ist.
Bin schon über so manche musikalische Perle gestolpert dort. Heute habe ich mich an Shino „festgehört“. Seine Alben sind entweder direkt über seine Webseite oder über Jamendo zu bekommen.
Gänsehaut ist garantiert, Akustikgitarre und dazu diese Stimme, eine Zeitreise in meine Jugend..
Als Hörprobe empfehle ich „Belief“ aus dem Album „Unseen“, und jetzt müsst Ihr mich entschuldigen, mein Kopfhörer wartet 😉

Ich hab irgendwie auf Nachtschicht gewechselt gestern. Hab nachmittags in Schwerin abgeladen und bin direkt an der Rampe in die Nachtruhe gegangen, dann heute früh einen Container für Braunschweig durchgetauscht, den am frühen Mittag in Braunschweig auch abgeladen und mit der leeren Dose zu meinen Freunden bei Wolters. Ihr erinnert euch an die? Das waren die Pingeligen hier, die mich tagelang durch den Reifenpuff über die B3 haben kullern lassen. Wäre ja auch zu schön gewesen, wenn wir den Leercontainer da gleich hätten verwursten können, aber von Anfang an:
Ich habe den Container da vorgestellt, sie wollten mich sogar heute schon beladen obwohl ich erst morgen um 11.00 h Termin habe. Dummerweise scheiterte es dann wieder an der Dose. Wie man auf dem Foto erkennen kann, ist der vorne ein wenig verbeult und an der Seite ist eine Sicke leicht eingebeult, das reicht denen dann schon wieder mal, um den abzulehnen.

Immerhin wiegt der voll dann 20t und steht unten im Schiff, nicht auszudenken, wenn der dann Wasser zieht und die Dosen da drinnen nass werden und dann womöglich auf Zypern keiner die Plörre das leckere Bierchen haben will..
Jetzt stehe ich kurz vor Soltau an der B3 und fahre morgen in aller Herrgottsfrühe nach Hamburg, die Dose gegen eine andere tauschen und dann wieder quer durch die Pampa zurück nach Braunschweig. Man hat ja auch sonst nichts vor.. 😉

Na so:

Ich hatte schon lange die Nase voll davon, für sowas immer eine Virtuelle Maschine mit Wintendo starten zu müssen und habe daher heute mal ein wenig gefummelt und mir die passende Software unter Linux installiert. Da ich annehme, daß es noch mehr Fahrer gibt, die unter Linux vor dem gleichen Problem stehen, versuche ich mal, meinen Weg dorthin zu zeigen.
Dieses Howto bezieht sich auf Debian Lenny, wird aber wohl so ähnlich auch für andere Distributionen einsetzbar sein. Zusätzlich zu diesem Blogeintrag werde ich es bei den Unixfreunden in der Howto-Sektion veröffentlichen.
Ich habe mir einen SCR331 USB-Kartenleser mal vor Urzeiten über Ebay für kleines Geld besorgt. Für diesen müssen jetzt die passenden Softwarepakete installiert werden:
apt-get install libusb-0.1-4 libpcsclite1 libpcsclite-dev pcscd pcsc-tools build-essential autoconf xlibs-dev libccid
Auf der Rückseite des Kartenlesers ist eine Teilenummer angegeben, liegt diese unter PN: 904622, so muß er geflasht werden, um unter Linux zu laufen. Das Flash-Utilty für Linux gibt es hier, die Firmware ist hier zu bekommen. Das Binary aus dem Firmware-Archiv extrahieren, dann den Firmware-Updater installieren und mit einem Editor /usr/local/scm/ini/fwupdate.ini öffnen und folgendermaßen editieren:
<fwupdate>
<key>DevIdMatch</key>
<value>False</value>
<key>UpgradeOnly</key>
<value>False</value>
<key>UpdateClParams</key>
<value>True</value>
<key>ForceDw</key>
<value>False</value>
<key>SkipVerifyDw</key>
<value>False</value>
</fwupdate>
Danach lässt sich die neue Firmware problemlos in den Reader flashen. Achtung! pcscd darf nicht laufen!
Nach dem Flashen den Reader abziehen und neu einstecken, pcscd starten mit /etc/init.d/pcscd start, der Reader sollte jetzt bei Eingabe von pcsc_scan angezeigt werden.
Wenn bis hierhin alles glatt gelaufen ist, können wir ja zum Eingemachten übergehen:  dem Auslesen der Fahrerkarte, noch dazu archivierungsfähig und auswertbar.
Zuerst brauchen wir noch einige Pakete aus dem Debian-Repository:
apt-get install swig1.3 python-wxgtk2.8
Dann laden wir uns pyscard herunter und entpacken es, wechseln in das Verzeichnis und rufen /usr/bin/python setup.py build_ext install auf.
Zum Auslesen der Fahrerkarte gibt es seit kurzem ein Python-Skript: FahrLinux, das laden wir uns auch herunter und entpacken es in ein Verzeichnis. FahrLinux ist noch beta, geht aber schon prima.
Nun stecken wir unsere Fahrerkarte und rufen Fahrlinux auf:
./fahrlinx

Ein Doppelklick auf die angezeigte Fahrerkarte und danach ein Klick auf „Start“ lesen die Karte aus und legen eine archivierbare .DDD-Datei im Fahrlinux-Verzeichnis ab.
Diese kann man prima von unterwegs per Email ans Büro schicken 😉
Nun zur Auswertung der Daten, man möchte ja auch gerne wissen, was man falsch gemacht hat unterwegs. Für solche Dinge gibt es readesm. Zuerst ziehen wir noch einige Pakete aus dem Repository nach:
apt-get install libboost-program-options-dev libgcrypt11-dev libgmp3-dev
Dann entpacken wir readesm und kompilieren es:

make
make install

Praktischerweise bringt es gleich einige Skripte mit, als KDE-Nutzer habe ich mir die Endung .DDD mit /usr/local/bin/readesm-wrap-kde verknüpft, das konvertiert die Daten in HTML und ruft sie gleich im Standardbrowser auf, so daß man bequem seine Verstöße kontrollieren kann.
/usr/local/bin/readesm-wrap-firefox ruft die Seite im Firefox auf.


Für alle, die das gerne noch ausweiten möchten, hier noch der Hinweis auf opendtacho.org. Das Projekt arbeitet an einer Lösung für Speditionen, die auf Linux basiert. Die mit FahrLinux gezogenen Daten lassen sich dort importieren, es wird mit einem Tomcat gearbeitet und eine hierarchische Nutzerverwaltung ist ebenfalls möglich, so daß man seine Fahrer die Karten auslesen lassen und in die Software einpflegen kann. Es lassen sich Tätigkeitsberichte erstellen, etc.